重磅！戴姆勒正式入股孚能科技
繼大眾入股國軒高科之后，又一家全球頂級車企——戴姆勒(Daimler)戰(zhàn)略投資孚能科技，參與其科創(chuàng)板IPO。中國電池廠商日益成為全球一線車企爭搶的香餑餑，彰顯了中國新能源汽車產業(yè)鏈不斷崛起的力量。
7月2日晚，孚能科技發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行公告，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司（以下簡稱“戴姆勒大中華”）出現在戰(zhàn)略投資者名單中，其繳款金額為9.045億元，未來將持有孚能科技大約3%的股份。戴姆勒大中華為梅賽德斯-奔馳全資子公司，戴姆勒大中華的實際控制人為戴姆勒股份公司(DaimlerAG)。
隨后的7月3日，戴姆勒官方也宣布，梅賽德斯-奔馳與孚能科技建立深遠的戰(zhàn)略合作伙伴關系，并入股孚能科技。
“戴姆勒大中華對孚能科技IPO的戰(zhàn)略投資，以及雙方長期的供應伙伴關系，展現了孚能科技領先的電池技術實力和全球角色的重要性。”孚能科技董事長兼總裁王瑀談道，“我們期待與梅賽德斯-奔馳進一步深度合作，為其卓越的產品提供可持續(xù)的電池供應保障，從而支持其電動化戰(zhàn)略。”
據了解，戰(zhàn)略投資后，戴姆勒有機會在孚能科技的監(jiān)事會中提名一位代表。戴姆勒股份公司負責集團研發(fā)的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運營官馬庫斯·謝弗或將在12個月后擔任此職，此舉同樣尚待監(jiān)管部門批準及票選程序。
戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“中國是全球最大的新能源汽車市場，并擁有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＭㄟ^首次入股中國動力電池電芯制造商，我們將進一步挖掘與中國高新科技合作伙伴的合作潛力，以支持我們在全球范圍推進電動化戰(zhàn)略。未來，我們將進一步強化在中國的本土研發(fā)、生產和采購等。”
值得注意的是，除了戰(zhàn)略入股之外，戴姆勒在7月3日的官宣中提到，孚能科技與戴姆勒大中華還簽署了一項全面的商業(yè)合作協議。戴姆勒稱，雙方的合作也成為梅賽德斯-奔馳致力于實現其“2039愿景”碳中和目標的又一重要里程碑。
雙方戰(zhàn)略合作協議的關鍵內容包括：研發(fā)和商業(yè)化先進的高能量密度電池，并實現成本競爭力目標；技術重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現續(xù)駛里程的大幅提升。這項協議將保障梅賽德斯-奔馳在電動化戰(zhàn)略進程中的動力電池電芯供應，而孚能科技則可以確保其計劃內的產能建設。
據介紹，孚能科技與奔馳的合作將不限于在中國國內，為了能夠滿足奔馳德國工廠日益增長的需求，孚能科技將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬（Bitterfeld-Wolfen）建電池工廠，該工廠從開始就將按照碳中和工廠來設計。
戰(zhàn)略入股、長期戰(zhàn)略合作表明了戴姆勒對孚能科技的重視。實際上，雙方的合作由來已久。2018 年年末，孚能科技就與戴姆勒簽署了長達10年、累計將超過170GWh的訂單協議，確定了雙方的長期合作關系，可以預見孚能科技未來將成為戴姆勒非常重要的動力電池供應商。2019年9月，戴姆勒股份公司通過官網發(fā)布，與孚能科技建立可持續(xù)伙伴關系。
從市場應用端來看，軟包電池頗受全球主流車企的青睞。目前國際PHEV/EV市場軟包動力鋰離子電池還是占主流，無論大眾、奧迪、奔馳、雷諾及沃爾沃，還是通用、福特及克萊斯勒，大量的PHEV/EV還是采用軟包動力鋰離子電池。
孚能科技目前已成為全球三元軟包動力電池的領軍企業(yè)之一。其三元軟包動力電池性能優(yōu)異，具有能量密度高、安全性能好、循環(huán)壽命長、充電速度快、溫度適應性強等優(yōu)勢，公司已經開始量產能量密度285Wh/kg的電芯產品，運用到系統層級有望突破Pack能量密度200Wh/kg，產品性能處于全球行業(yè)領先水平。
"孚能科技的主要優(yōu)勢是我們涉足全球發(fā)展，并且在開發(fā)和工業(yè)化高能量鋰離子電池方面擁有長期經驗。這次戰(zhàn)略投資讓我們能夠進一步加強與梅賽德斯-奔馳的合作，以滿足未來全球客戶的需求，促進純電動汽車市場的快速增長。"孚能科技聯合創(chuàng)始人兼首席技術官Keith Kepler評論道
戴姆勒股份公司負責集團研發(fā)的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運營官馬庫斯·謝弗表示:“我們非常高興在踐行梅賽德斯- 奔馳‘電動為先’戰(zhàn)略的過程中邁出關鍵一步，與孚能科技進一步擴大合作。通過在戰(zhàn)略層面拓展雙方的業(yè)務關系，我們正加速推進產品陣容的電動化。”
不到兩個月，就先后有大眾、戴姆勒這種巨咖戰(zhàn)略投資中國電池企業(yè)，這并非偶然顯現，不難想象，隨著新能源汽車產業(yè)“中國系”的日益壯大，這種現象將會愈加司空見慣。
撰稿：馬云騰
來源：電池中國
相關閱讀：
驗證碼：
