6款燃料電池貨車和客車破冰 第九批免稅車型大爆發(fā)
上周五（11月25日），趕在周末假期之前，工信部發(fā)布了第九批新能源車免稅車型目錄。雖然2016年尚未結(jié)束，但小編判斷，這應(yīng)該是今年最后一批免稅目錄了。
從2014年8月27日工信部發(fā)布第一批新能源車免稅車型目錄，到今年的最后一批目錄，這九批目錄各車型數(shù)量是怎樣變化的？又反映出怎樣的政策背景呢？
小編特地整理了商用車板塊的新能源車免稅車型并仔細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)這些數(shù)據(jù)還是蠻有意思的。我們一起來(lái)看看吧！
截至目前工信部發(fā)布的新能源車免稅車型匯總（單位：款）
平均每年發(fā)布三批 每年最后一批數(shù)量最多
從發(fā)布時(shí)間來(lái)看，工信部平均每年發(fā)布3批新能源車免稅車型目錄，其中2014年三批次發(fā)布時(shí)間分別為2014年8月27日、2014年10月29日及2014年12月19日 ；2015年三批次發(fā)布時(shí)間分別為2015年5月8日、2015年9月9日及2015年11月25日；2016年三批次發(fā)布時(shí)間分別為2016年4月15日、2016年6月16日及2016年11月24日。
不難發(fā)現(xiàn)，每年的最后一批次免稅目錄與次年的第一批間隔時(shí)間較長(zhǎng)，間隔時(shí)間在5個(gè)月左右。從同一年度來(lái)看，2014年三個(gè)批次目錄發(fā)布比較密集，集中在2014年8月底到2014年12月中旬。雖說(shuō)今年的第9批目錄與第8批目錄間隔時(shí)間也有5個(gè)月左右，但發(fā)布效率尤其之快（據(jù)悉是11月24日簽署的）。
不僅如此，每年最后一批也是收錄車型最多的一批，這與新能源汽車的采購(gòu)直接相關(guān)。從2015年新能源客車每月的采購(gòu)情況來(lái)看，12月份是采購(gòu)最集中的月份（新能源商用車銷售更多以新能源客車為主）；同時(shí)，新的一年由于政策即將變動(dòng)，客戶為獲得較好的政策，也會(huì)傾向于年底集中購(gòu)車。
離2016年春節(jié)“余額”不多，各地政府用車和公交等車型采購(gòu)?fù)炯磳⒌絹?lái)，新一批的免稅目錄還好沒有錯(cuò)過旺季“班車”！
細(xì)分車型免稅數(shù)量由少至多 由無(wú)至有
由上表可見，各細(xì)分車型免稅數(shù)量呈現(xiàn)的特點(diǎn)是“由少至多、由無(wú)至有”。
1）三類正火新能源車型申報(bào)數(shù)量由少至多
這三類正火新能源車型分別是純電動(dòng)客車、純電動(dòng)專用車和插電式混合動(dòng)力客車。
純電動(dòng)客車車型數(shù)量由最初的75款擴(kuò)大到第9批的487款，單批次數(shù)量翻了6倍；純電動(dòng)專用車車型數(shù)量由最初的5款到第9批的367款，單批次數(shù)量擴(kuò)大了73倍；插電式混合動(dòng)力客車車型數(shù)量由最初的10款到第9批的130款，單批次數(shù)量擴(kuò)大了13倍。這些數(shù)據(jù)的大幅增長(zhǎng)，可以看出新能源政策支持方向?qū)π萝囆烷_發(fā)生產(chǎn)的影響之大。
值得注意的是，這三款正火的新能源車型從第1批到第6批，在數(shù)量上都是逐月遞增的。第7批時(shí)，純電動(dòng)客車和插電式混合動(dòng)力客車車型數(shù)量有些許下滑。到第8批時(shí)，純電動(dòng)客車車型數(shù)量大幅下滑，僅為第7批的1/2；純電動(dòng)專用車車型數(shù)量也出現(xiàn)了大幅下滑，僅為第7批的1/2；插電混合動(dòng)力客車車型數(shù)量下降幅度也不小，僅為第7批的2/3。這主要是由于2016年騙補(bǔ)調(diào)查和2016年新能源政策調(diào)整不明朗所致。
但到第9批的時(shí)候，純電動(dòng)客車、純電動(dòng)專用車和插電混合動(dòng)力客車這三類車型進(jìn)入免稅目錄的數(shù)量卻出現(xiàn)了大增長(zhǎng)，增幅遠(yuǎn)超前面批次。這是什么情況？莫非即將發(fā)布的新能源車補(bǔ)貼政策依然很“誘人”？還是政府對(duì)新能源車免稅車型的要求放寬所致？
2）五種“稀有”新能源車型實(shí)現(xiàn)由無(wú)至有
2014年8月27日工信部第一批免稅目錄發(fā)布時(shí)，上榜的細(xì)分車型只有三種，即純電動(dòng)客車、純電動(dòng)專用車和插電混合動(dòng)力客車。如今，第九批免稅目錄囊括了8種車型，相對(duì)于第一批新增了5種細(xì)分車型，為純電動(dòng)貨車、純電動(dòng)牽引車、插電混合動(dòng)力專用車、燃料電池客車及燃料電池專用車。這五種車型入免稅目錄數(shù)量比較少，堪稱“稀有”新能源車型。
可以說(shuō)，第九批免稅目錄是車型種類爆發(fā)的一個(gè)批次。純電動(dòng)貨車車型數(shù)量由寥寥幾款增加到15款，純電動(dòng)牽引車有2款，插電混合動(dòng)力專用車、燃料電池客車和燃料電池專用車則實(shí)現(xiàn)了零的突破。尤其是燃料電池商用車強(qiáng)力破冰，入選車型達(dá)6款，是本批目錄的最大亮點(diǎn)。
第9批工信部免稅目錄純電動(dòng)貨車車型
第9批工信部免稅目錄純電動(dòng)牽引車車型
第9批工信部免稅目錄燃料電池客車車型
第9批工信部免稅目錄燃料電池專用車車型
這些敢于創(chuàng)新的車企包括北汽福田、比亞迪、大運(yùn)、東風(fēng)、亞星客車、重汽王牌、青年客車、佛山飛馳以及江蘇奧新新能源等。
總的來(lái)說(shuō)，工信部發(fā)布的第九批免稅車型，不管是數(shù)量還是種類，都是大爆發(fā)的節(jié)奏。這意味著什么呢？正值年底，各車企恐怕早已摩拳擦掌，投身于2016年業(yè)績(jī)的最后一場(chǎng)廝殺之中了吧！
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