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萬向一二三的技術(shù)突圍:5分鐘滿充,三新品齊發(fā),讓科技平權(quán)
發(fā)布時間:2025-03-21 12:09:00
關(guān)鍵詞:鋰電池

  在全球能源革命與碳中和目標的驅(qū)動下,技術(shù)平權(quán)正成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞,即通過技術(shù)創(chuàng)新,讓先進能源解決方案普惠更多場景與人群。

  于是,近年來,在從4C超充的問世,到5C的應(yīng)用,到近期10C的到來,電池技術(shù)每一年都在突破新高度。超充技術(shù)儼然成為解決充電焦慮的最優(yōu)路徑。

  當一塊電池既能在數(shù)分鐘之內(nèi)完成補能,又能驅(qū)動車輛穿越嚴寒地區(qū),甚至循環(huán)性能比肩儲能,能源革命中的技術(shù)平權(quán)正在到來。

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  在此背景之下,萬向一二三股份公司(以下簡稱“萬向一二三”)發(fā)布了其首個多場景低壓電芯解決方案,涵蓋三款顛覆性產(chǎn)品:閃充Ultra,天距電池和無極電池。

  閃充Ultra可以用“5分鐘快充”終結(jié)鉛酸電池的充電與安全焦慮,天距電池以860Wh/kg超高能量密度重新定義續(xù)航邊界,而無極電池則是以超高的功率密度探索速度的極限。

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  作為中國新能源領(lǐng)域的先驅(qū)者,萬向一二三將20余年積累的電池技術(shù),向更廣闊的城市出行場景普及,讓仍需要換電的領(lǐng)域,如智能手機一般可以快速完成補能;同時也向更尖端,更需要技術(shù)突破的低空經(jīng)濟、機器人領(lǐng)域開展應(yīng)用,拓展能量與功率的邊界。

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  三款產(chǎn)品不僅展現(xiàn)了萬向一二三在材料科學(xué)、系統(tǒng)集成與場景創(chuàng)新上的硬核實力,更通過技術(shù)普惠推動能源行業(yè)從“精英專屬”向“大眾共享”加速轉(zhuǎn)型。

閃充Ultra問世,電動化邁入無人化時代

  當一塊電池的補能速度被壓縮至數(shù)分鐘之內(nèi),其意義已經(jīng)超越“充電”本身——它正在重塑人與能源的關(guān)系,讓電動化與無人化的浪潮以更激進的姿態(tài)沖刷著傳統(tǒng)場景。

  萬向一二三推出的閃充Ultra就是這樣一款產(chǎn)品,這款產(chǎn)品集寬溫域、高功率、長壽命三大特點于一身,以12C超高倍率的充電技術(shù),將補能這一過程壓縮至5分鐘。

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  為了打造這款產(chǎn)品,在電芯層面,萬向一二三通過優(yōu)化磷酸鐵鋰正極的納米結(jié)構(gòu),降低鋰離子的遷移阻力,在電芯層面極大提升了充電倍率。

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  在PACK上,搭配萬向一二三的BMS智能管理系統(tǒng),可以實時監(jiān)控電池的電壓、電流、溫度,在發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)后自動斷電,并將數(shù)據(jù)同步給公安/消防系統(tǒng)。

  內(nèi)外雙重設(shè)計之下,這款閃充Ultra不僅能做到5分鐘滿電,還能在100度寬溫域下的極端環(huán)境中保持穩(wěn)定輸出。這意味著,無論是東北零下40度的寒冬,還是遠超酷暑天氣的60度高溫,電池性能都始終如一。

  更關(guān)鍵的是,閃充Ultra能做到6000次充放電循環(huán)后,容量保持率依舊不低于70%,這樣的壽命已經(jīng)是鉛酸電池的10倍有余。

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  那些需要人工頻繁更換電池的場景,那些因溫度極限被迫妥協(xié)的領(lǐng)域,那些被鉛酸電池捆綁數(shù)十年的行業(yè),都將因這款電池而迎來一場無聲的“斷電革命”。

  以城市出行的二輪車、三輪車場景為例,搭載閃充Ultra后,用戶只需在社區(qū)掛墻式或立式充電樁前停留5分鐘,“人不離車”即可完成補能。

  鉛酸電池幾乎是社區(qū)火災(zāi)之源,如同一把懸在民生安全之上的達摩克利斯之劍。當閃充Ultra在二輪車、三輪車市場上規(guī)模應(yīng)用后,將從根本上杜絕居家充電、樓道飛線等高風險場景,將鉛酸電池導(dǎo)致的火災(zāi)扼殺在搖籃之中。

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  更多的場景也對超充產(chǎn)品有著巨大的需求,譬如機器人領(lǐng)域。不管是機器人,還是機器狗,想要快速補能,依舊需要更換電池才能完成,這像極了早期的智能手機,購買備用電池成為了常態(tài)。

  若是搭載閃充Ultra,便可以在固定位置設(shè)置充電樁或補能站,當機器人電量過低后,可設(shè)置其自行前往補能,僅需數(shù)分鐘便可滿電再出發(fā),全程無需人工干預(yù)。

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  當補能效率突破到新的階段,應(yīng)用場景的邊界也開始向極端環(huán)境延伸。閃充Ultra的寬溫域特性,在極冷極寒領(lǐng)域也有新的商業(yè)機會。

  比如冷鏈倉庫的自動化叉車,需要在低溫條件下工作,而閃充Ultra比目前市場上的鈦酸鋰電池,和帶加熱系統(tǒng)的電池包成本更低,性能也更出色。即便在零下20度的環(huán)境中,閃充Ultra也可以長時間穩(wěn)定運行。

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  這一特性也不僅讓閃充Ultra成為助推新能源車往北方寒冷地區(qū)滲透的技術(shù)突破點,還能讓儲能系統(tǒng)在高海拔地區(qū)等特殊場景中的適應(yīng)性和可靠性更強。

  無論是低溫的市政工作、軍工需求,還是海外的北歐、俄羅斯等寒冷地區(qū),閃充Ultra都可以針對寒冷環(huán)境,開發(fā)專屬場景的應(yīng)用。

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  閃充Ultra的出現(xiàn),加速了超充對換電的替代。正如手機超充技術(shù)讓備用電池歷史一樣,相似的革命正在閃充Ultra應(yīng)用的各個場景中復(fù)現(xiàn)。

  閃充Ultra帶來的是高效、高利潤與無人化。與傳統(tǒng)的換電模式相比,超充樁運維成本更低,無需備用電池,再憑借“一樁百用”的高周轉(zhuǎn)率,這樣的輕資產(chǎn)模式讓投資回報周期更短。

  固定點位的超充網(wǎng)絡(luò),也會將“換電”這一人為動作從產(chǎn)業(yè)鏈中徹底剝離,讓電動化真正邁入全自動化、無人化的時代。

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天距電池+無極電池,重塑能量與功率的邊界

  如果說閃充Ultra代表著萬向一二三掀起了一場超充技術(shù)的普惠革命,那么天距電池與無極電池則是其技術(shù)突破到更高維度的見證。

  天距電池主要面向無人機領(lǐng)域,無人機如今正從航拍玩具變?yōu)檗r(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急救援、物流運輸?shù)暮诵墓ぞ摺?/p>

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  但市面上的傳統(tǒng)無人機電池的能量密度仍普遍停留在300-400Wh/kg,若要延長續(xù)航,只能以增加電池重量為代價,而重量的增加又反過來壓縮載荷空間,陷入“續(xù)航與載重”的死循環(huán)。

  也就是說,續(xù)航有限與極端環(huán)境適應(yīng)性等問題始終束縛著無人機的任務(wù)半徑與作業(yè)效率。

  而天距電池通過材料創(chuàng)新與結(jié)構(gòu)優(yōu)化,將單電芯能量密度推至860Wh/kg的同時,這一數(shù)值讓無人機續(xù)航從40分鐘躍升至100分鐘,其輕量化設(shè)計釋放了無人機寶貴的載荷空間。

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  天距電池還有一大特點是“全氣候適應(yīng)性”。據(jù)介紹,即便在-40℃的低溫環(huán)境和60度高溫的環(huán)境,天距電池仍可以正常作業(yè)。

  這種穩(wěn)定性背后,是萬向一二三對電池材料體系的推陳出新,嚴格意義上來說,天距電池是行業(yè)中少數(shù)的,通過了一系列近乎“變態(tài)”安全標準測試后,做到了量產(chǎn)的半固態(tài)電池。

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  在天距電池的加持下,無人機的應(yīng)用場景可以大幅拓寬。不管是救援、農(nóng)業(yè)、影視拍攝、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域,無人機的效率都將極大提升。不夸張得說,天距電池的使用,讓無人機大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用提前到來,極端環(huán)境、設(shè)備安全等問題都已經(jīng)有妥善的解決方案。

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  天距電池可以讓無人機超長續(xù)航,無極電池則聚焦于無人機的超高倍率。

  無極電池是萬向一二三將其應(yīng)用在F1賽事中的核心技術(shù),轉(zhuǎn)換應(yīng)用到無人機場景中來,其功率密度可以做到25000W/kg,這意味著每公斤電池能以25千瓦的功率持續(xù)放電,較市面主流高功率電池(8000-10000W/kg)提升超150%。

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  無極電池的誕生,幾乎是對物理定律的極限試探。傳統(tǒng)高功率電池如同短跑選手,50-80C的放電能力雖能短暫爆發(fā),卻受困于內(nèi)阻升溫導(dǎo)致的性能跳水,但無極電池最大放電能力卻可以達到150C。

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  在充電時,無極電池可以實現(xiàn)常溫下一分鐘充至75%的電量,峰值充電倍率50C,這是市面上常規(guī)高功率產(chǎn)品充電速度的3倍還要多。

  高倍率電池普遍受困于快充快放之下的電芯溫度迅速升高,想要做到高倍率,最難的技術(shù)壁壘也在于控制溫升。

  能做到超高倍率的無極電池,在電芯層面就有非常出色高溫耐受性。

  具體而言,即便是80度的高溫,大倍率150C脈沖充放電的循環(huán)條件下,無極電池循環(huán)壽命依舊能達到1000次,且千次后容量保持率仍然可以做到87%。最驚艷的是,無極電池在整個充放電的循環(huán)過程中的溫升不會超過10度。

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  傳統(tǒng)無人機的直線飛行最大速度能達到230km/h,而搭載無極電池的無人機,直線飛行最大速度甚至能做到300 km/h。

  未來,萬向一二三的超高功率電芯在地面上助力方程式賽車F1的同時, 也將在空中助力無人機成為飛行的“F1”。

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  隨著天距電池與無極電池的技術(shù)縱向突破,與閃充Ultra的生態(tài)橫向普及,萬向一二三正在讓尖端技術(shù)不再高高在上,而是成為每個人手中的生產(chǎn)力工具。

  這三款產(chǎn)品為各個場景帶來的變革,已超越產(chǎn)品本身。它們正讓人類以更低的成本、更高的效率,觸及那些曾經(jīng)難以征服的任務(wù)邊界。

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稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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