4月22日-24日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“混合動(dòng)力車市場(chǎng)與先進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展研討會(huì)”在北京召開，300多位國(guó)內(nèi)外代表與會(huì)。本次研討會(huì)以油電混合動(dòng)力車、啟停汽車以及對(duì)應(yīng)的電池技術(shù)為主要議題，旨在為業(yè)內(nèi)人士提供一個(gè)交流平臺(tái)，了解國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)向和最新進(jìn)展，共同探討適用于混合動(dòng)力汽車發(fā)展的電池技術(shù)。上海汽車集團(tuán)股份有限公司新能源和技術(shù)管理部 王英總工程師發(fā)表主題演講，以下為演講內(nèi)容。

　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司 新能源和技術(shù)管理部 王英 總工程師：

　　上海汽車集團(tuán)與美國(guó)AR3公司聯(lián)合成立了電池動(dòng)力公司，過去5年，公司成功做了兩個(gè)項(xiàng)目，并分別在2012和2013年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　我主要談三個(gè)方面。第一、電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展背景；第二、節(jié)能技術(shù)的比較；第三、面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

　　電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展背景

　　現(xiàn)在，我國(guó)面臨的能源危機(jī)、環(huán)境污染、能源安全壓力空前，需大力發(fā)展節(jié)能減排技術(shù)，因此我們有必要發(fā)展電動(dòng)汽車，而在過渡階段，需要發(fā)展混合動(dòng)力車。

　　從混合動(dòng)力車（HEV）到插電式混合動(dòng)力車（PHEV），在制造過程中二氧化碳排放量是遞增的，而使用過程中二氧化碳排放量是遞減的。另一方面，在制造過程中的二氧化碳排放量有70%來自于車身制造。

　　曾經(jīng)有一位教授的調(diào)查報(bào)告對(duì)中美混合動(dòng)力節(jié)油率進(jìn)行了比較，在中國(guó)的路況情況下混合動(dòng)力的汽車節(jié)油率優(yōu)于美國(guó)，這份研究報(bào)告的數(shù)據(jù)包含了中國(guó)11個(gè)城市的主干道、郊區(qū)等路況，以及不同城市的高低峰時(shí)間段。與美國(guó)相比，中國(guó)的駕駛頻率低于美國(guó)，但加速與減速的情況比美國(guó)更為常見。此外，中國(guó)的混合動(dòng)力節(jié)油率要優(yōu)于美國(guó)，隨著中國(guó)汽車保有量上升，政府應(yīng)該推出激勵(lì)政策，發(fā)展混合動(dòng)力汽車。

　　新能源汽車面臨的問題

　　目前國(guó)內(nèi)使用的二次電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。與其他諸多種類的二次電池相比，鋰電池具有能量密度高、體積小、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)、零污染和零排放等優(yōu)點(diǎn)。而鋰離子電池在3C電子消費(fèi)品的應(yīng)用已取得巨大成功，并逐步取代其他種類電池進(jìn)入小型電動(dòng)工具、儲(chǔ)能和動(dòng)力電池市場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池發(fā)展和應(yīng)用的趨勢(shì)。

　　從性能方面看，我國(guó)現(xiàn)在做電池的企業(yè)非常多，是產(chǎn)能大國(guó)，但技術(shù)領(lǐng)先的還是日本，掌握了很多核心技術(shù)，而韓國(guó)產(chǎn)值最大。

　　現(xiàn)階段，電動(dòng)汽車的發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)很多都與電池相關(guān)。目前來說與電池相關(guān)的HEV技術(shù)已趨于成熟，如何大量發(fā)展電池技術(shù)成為未來發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。在使用過程中，電池的安全性更受關(guān)注，比如是否會(huì)著火、高壓電安全等，在低溫狀態(tài)中使用續(xù)航里程也是個(gè)重要問題。此外，目前我國(guó)的充電設(shè)施、充電樁還不是很普及，尤其是在很多小區(qū)，不可能同時(shí)安裝很多。

　　在過去兩年的運(yùn)行中，還存在續(xù)航里程短、電池老化快、充電時(shí)間長(zhǎng)、用車受限制等問題，希望未來電池廠可以研發(fā)出更高能量密度、加強(qiáng)安全防護(hù)的電池產(chǎn)品。

　　目前在國(guó)際上，不同的電動(dòng)車型對(duì)電池的要求也不同。對(duì)于HEV和PHEV來說，對(duì)功率的要求會(huì)更高。除了能量要求外，對(duì)體積密度也有要求，而且技術(shù)上還需要兼顧環(huán)境、安全特性、低溫特性等。

　　上汽新能源車發(fā)展過程

　　上海汽車集團(tuán)在新能源汽車方面已經(jīng)發(fā)展了十幾年，2012年E50上市，2013年V550上市。上汽的燃料電池路線，得到了國(guó)家的大力支持。至今，上汽已有38款新能源汽車車型進(jìn)入推薦目錄，其中乘用車11款，商用車27款。