凱迪拉克ELR電動(dòng)車

　　寶馬擴(kuò)大i家族 i5、i9曝光

　　在全球“電動(dòng)化”的大趨勢(shì)下，車企、各國(guó)政府都開(kāi)啟了新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，喜聞樂(lè)見(jiàn)的是，電動(dòng)車的銷量在持續(xù)上漲。
　　車企動(dòng)態(tài)：
　　凱迪拉克將推出第二代電動(dòng)車
　　號(hào)稱“外形最美電動(dòng)車”之一的凱迪拉克ELR電動(dòng)車，或?qū)⑼瞥龅诙a(chǎn)品。近日，凱迪拉克新總裁約翰·德·尼琛稱，其品牌多款新車正在醞釀當(dāng)中，其中就包括最當(dāng)紅的第二代電動(dòng)車。
　　ELR插電式混動(dòng)豪華轎跑是凱迪拉克旗下唯一一款電動(dòng)汽車，也被外界看做是通用汽車用來(lái)迎戰(zhàn)特斯拉豪華電動(dòng)轎車Model S的最新利器。
　　此前，由于ELR的銷量不濟(jì)，再加上由于車輛ESP（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）軟件存故障，在美國(guó)本土召回了656輛車，有消息稱凱迪拉克將不會(huì)開(kāi)發(fā)后續(xù)產(chǎn)品。但新總裁尼琛卻直接對(duì)該消息進(jìn)行了否認(rèn)，尼琛說(shuō)：“我深深地為（電動(dòng)車）技術(shù)著迷，完全相信它具有長(zhǎng)期潛力。我近來(lái)曾讀過(guò)一篇報(bào)道，稱凱迪拉克ELR不會(huì)有后繼車。我可以告訴你，這純屬無(wú)稽之談。”
　　此前，凱迪拉克市場(chǎng)總監(jiān)Uwe Ellinghaus也指出，除了售價(jià)高達(dá)8萬(wàn)美元的ELR增程式電動(dòng)車外，凱迪拉克方面還將開(kāi)發(fā)其他電動(dòng)汽車車型。
　　ELR增程式電動(dòng)車使用了最新一代的通用電動(dòng)汽車技術(shù)，這些技術(shù)最先被應(yīng)用于雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)。和沃藍(lán)達(dá)一樣，ELR結(jié)合了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高效增程式1.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，總續(xù)航里程超過(guò)300英里。
　　寶馬擴(kuò)大i家族 i5、i9曝光
　　寶馬自推出了新能源車i品牌之后，i3純電動(dòng)車以及i8增程型電動(dòng)車都已經(jīng)相繼亮相。近日，有消息稱，寶馬i5、i9兩款車正在籌劃當(dāng)中，最快將于2015年發(fā)布。
　　寶馬i5被視為是寶馬i3小型純電動(dòng)車的加長(zhǎng)版。據(jù)了解，i5整體布局可能仍然是兩廂掀背，腿部空間比i3擴(kuò)大100mm，而后懸掛又增加150mm，全長(zhǎng)略大于寶馬i3的3999mm。
　　在動(dòng)力方面，寶馬i5仍將使用電動(dòng)馬達(dá)，不過(guò)很可能功率超過(guò)i3的170馬力，扭矩也高于i3的250牛·米。因i5載荷能力更強(qiáng)，尚不清楚是否會(huì)搭載增程器。而寶馬i5會(huì)比i9更早上市，大約在2015年年中。
　　和寶馬i8類似，i9定位于插電式混合動(dòng)力超跑。在外形設(shè)計(jì)上，寶馬i9將比i8更加激進(jìn)前衛(wèi)。由于性能升級(jí)、設(shè)備增多，i9整備質(zhì)量將略高于i8，大約為1.5噸。
　　據(jù)悉，寶馬i9較之i8動(dòng)力系統(tǒng)更加強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)排量更高，并且電動(dòng)馬達(dá)功率更大。i9有望搭載一臺(tái)新一代寶馬7系采用的3.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　得益于動(dòng)力升級(jí)，寶馬i9的運(yùn)動(dòng)性能將在i8之上。根據(jù)不同消息來(lái)源，寶馬i8百公里加速時(shí)間在4.4秒到4.9秒之間。而德媒稱寶馬i9可縮短到4秒以下。極速方面，i9也將比i8的250千米/時(shí)進(jìn)一步提升。