新能源汽車(chē)既綠色環(huán)保，又經(jīng)濟(jì)節(jié)能，從2014年年末到2015年開(kāi)始，新能源汽車(chē)的發(fā)展可謂一路飄紅。

　　據(jù)工信部網(wǎng)站消息，根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2014年12月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)2.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)1.20萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)3074輛，同比增長(zhǎng)近14倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)8301輛，同比增長(zhǎng)9倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)3803輛，同比增 長(zhǎng)2倍。2014年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)8.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)3.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)1.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近22倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)1.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)1.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍。

　　除了新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)之外，很多地區(qū)還將新能源汽車(chē)納入城市公共交通體系。

　　天津?qū)⒅攸c(diǎn)在公交車(chē)、郵政快遞車(chē)、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、公務(wù)用車(chē)、企業(yè)和私人用車(chē)等領(lǐng)域組織推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)，2015年達(dá)到1.2萬(wàn)輛。其中，公交車(chē)領(lǐng)域推廣應(yīng)用2000輛、郵政快遞車(chē)領(lǐng)域推廣應(yīng)用3380輛、出租車(chē)領(lǐng)域推廣應(yīng)用500輛、環(huán)衛(wèi)車(chē)領(lǐng)域推廣應(yīng)用120輛、公務(wù)用車(chē)領(lǐng)域推廣600輛。除了天津以外，北京也在城市公交方面使用新能源汽車(chē)。近日，一批新型電動(dòng)公交車(chē)在北京阜外大街公交場(chǎng)站內(nèi)調(diào)試，即將投入運(yùn)營(yíng)。該款新型電動(dòng)公交車(chē)車(chē)身長(zhǎng)18米，車(chē)頭造型別致，車(chē)身呈流線形，被稱(chēng)為“電鲇魚(yú)”，賺滿了民眾的眼球。

　　“與普通燃油公交車(chē)相比，新能源車(chē)輛行駛時(shí)更平穩(wěn)、噪音更小，車(chē)內(nèi)設(shè)施更人性化，提高了乘坐的舒適性。而且還有效降低有害氣體排放，大幅降低了燃料成本。目前來(lái)看，新能源汽車(chē)在城市公交中較少，不過(guò)，新能源汽車(chē)代表了未來(lái)的方向，雖然現(xiàn)在基數(shù)低，但增長(zhǎng)空間大，前景值得期待。”大智慧阿斯達(dá)克通訊社高級(jí)分析師朱瓊?cè)A在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)道。

　　就目前而言，充電設(shè)施匱乏無(wú)疑成為制約新能源汽車(chē)推廣的主要原因。為此，北京已開(kāi)展“路燈充電樁”改造試點(diǎn)，通過(guò)路燈節(jié)能改造后節(jié)電容量支持電動(dòng)汽車(chē)充電。“路燈＋充電樁”模式有望解決限制電動(dòng)汽車(chē)普及的充電難題。首批路燈充電樁改造試點(diǎn)已經(jīng)展開(kāi)，在位于昌平區(qū)京密北路上的88盞路燈從傳統(tǒng)高壓鈉燈改造為L(zhǎng)ED燈，節(jié)省出的容量足夠支撐十幾輛純電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電。此外，8個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)慢充樁也開(kāi)展試運(yùn)行，常規(guī)充電時(shí)間為四五個(gè)小時(shí)。這些充電樁白天、晚上都可以充電，將有效緩解區(qū)域內(nèi)電動(dòng)出租車(chē)和私家車(chē)充電需求。

　　“新能源汽車(chē)獲得了政策支持，部分地區(qū)甚至規(guī)定了新上新能源汽車(chē)的比例。對(duì)于市內(nèi)交通工具以及公交車(chē)，新能源電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑是具備優(yōu)勢(shì)的。現(xiàn)在制約新能源電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要方面就是充電樁建設(shè)不足，但北京充電樁試點(diǎn)以及天津?qū)τ谛履茉雌?chē)的規(guī)劃很大程度地解決了這個(gè)問(wèn)題。隨著政策的逐漸明朗，充電樁建設(shè)有望進(jìn)一步提速。”卓創(chuàng)資訊分析師王曉坤對(duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者說(shuō)道。

　　近日，5輛電動(dòng)汽車(chē)破冰“京滬行”。京滬高速全線快速充電系統(tǒng)即將開(kāi)通，全程1262公里，平均單向每50公里一座快充站，電動(dòng)汽車(chē)最快30分鐘可充滿。電價(jià)每度0.65元—0.8元，同等里程電費(fèi)支出僅為燃油車(chē)的一半，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)。京滬高速全線快速充電系統(tǒng)即將開(kāi)通，將給新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)巨大的促進(jìn)作用。