快速充電40分鐘，就可以供一輛純電動大巴車連續(xù)跑150公里，這種新能源汽車正在我們身邊普及。近日，記者從全國節(jié)能與新能源汽車專業(yè)建設(shè)研討會上獲悉，南京理工大學胡文斌副教授帶隊改進的電動大巴鋰電池，不但縮短了充電時間，還配有智能電池能量管理系統(tǒng)，可以監(jiān)控每節(jié)電池的溫度、調(diào)整電流大小。

　　在南京理工大學的校園里，記者見到了這輛“新能源純電動大巴車”，外觀與普通大巴無異。胡文斌副教授表示，電動大巴“內(nèi)有乾坤”，裝在它“肚子”下面的鋰電池只占用行李箱一格到兩格那么大的空間，但充滿電后可供大巴車跑250到500公里。

　　據(jù)悉，同樣跑150公里，目前普通純電動大巴搭載的鋰電池需要快速充電3-4小時，“我們把這個速度再提升，快速充電40分鐘，大巴能連續(xù)跑150公里，這相當于沿著繞城公路繞南京城1.5圈。”胡文斌介紹，目前市場上的17到21座型號中巴和小型公交，充上一次電跑市區(qū)一圈完全夠用。

　　記者了解到，雖然胡文斌團隊的鋰電池還未正式投入使用，但新能源巴士在我市正逐步推廣。除了一些單位的班車，目前南京公交5路、9路等多條線路也都已換成純電動車。據(jù)悉，由于不用像普通汽車那樣定期更換機油、冷卻液等，5路公交車更換成純電動車后，一年能省下1000多萬元維保費。

　　電動汽車好處多，但充電卻是一個不小的問題。南京怡咖電氣公司總經(jīng)理陳滋健表示，電動汽車主要靠充電樁充電，但個人不能申請充電樁，需要有國家電網(wǎng)的許可證。南京市正在強力推進推動新能源車的普及工作，預(yù)計今年有望新增7000個新能源汽車充電樁。

　　“這些充電樁可能建在公園、校園等地。”陳滋健說，建立充電樁除了對地點有要求，“不同品牌的新能源汽車也存在充電接口不同的情況，此次新建的充電樁還在國家標準大框架下進行了一些改進，如一個充電樁可以有不同接口，能夠滿足不同品牌汽車的需要。”