在廠家沖刺十二五的目標(biāo)推動(dòng)和政策促進(jìn)下，12月乘用車(chē)車(chē)市呈現(xiàn)生產(chǎn)批發(fā)均超創(chuàng)新高的超強(qiáng)增長(zhǎng)特征，為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)做出巨大貢獻(xiàn)。而12月新能源乘用車(chē)也是爆發(fā)增長(zhǎng)，而初步統(tǒng)計(jì)看15年新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量17.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)2倍，為十二五的中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展的良好業(yè)績(jī)作出貢獻(xiàn)。

　　根據(jù)目前乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，4季度的新能源乘用車(chē)出現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。初步統(tǒng)計(jì)的12月的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量37137臺(tái)，在高基數(shù)下仍增長(zhǎng)1.6倍。其中插電混合動(dòng)力達(dá)到9252臺(tái)，純電動(dòng)車(chē)達(dá)到27885臺(tái)。

　　一、新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量暴增。

　　12月新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較猛

　　12月的新能源車(chē)銷(xiāo)量37137臺(tái)，同比14年12月的14008臺(tái)增長(zhǎng)1.6倍，增速仍保持較高水平。從8月以來(lái)的新能源車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入拉升軌跡，近幾個(gè)月都是月度環(huán)比增長(zhǎng)4000臺(tái)左右水平，12月更是環(huán)比暴增萬(wàn)臺(tái)左右，市場(chǎng)熱度快速升溫。

　　12月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售37137臺(tái)，其中插電混合動(dòng)力達(dá)到9251臺(tái)，同比增長(zhǎng)208%；12月純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到27993臺(tái)，同比增長(zhǎng)154%較11月的231%稍緩。15年插電混動(dòng)總量表現(xiàn)弱于純電動(dòng)轎車(chē)，但插混15年速度增速較快。

　　新能源車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)快速變化

　　12月的新能源乘用車(chē)中插電占比達(dá)到31%，相對(duì)年度占比39%的比例稍有下降。近期純電動(dòng)乘用車(chē)中基本全部是轎車(chē)產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮。而插電混動(dòng)的車(chē)型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)。8月的唐加入混動(dòng)，SUV的混動(dòng)化也是趨勢(shì)。

　　新能源車(chē)銷(xiāo)售級(jí)別變化

　　15年的純電動(dòng)車(chē)中的A00級(jí)車(chē)占比達(dá)63%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車(chē)的絕對(duì)主力，這兩類(lèi)組合的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)成為主力。但12月的A級(jí)電動(dòng)車(chē)爆發(fā)增長(zhǎng)到18%，這是暫時(shí)的缺貨和搶年度數(shù)量的特殊狀態(tài)，同時(shí)也是A0級(jí)電動(dòng)車(chē)的缺貨的影響。

　　插電混動(dòng)主要是以A級(jí)車(chē)為主，比亞迪秦、唐和榮威550是絕對(duì)的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動(dòng)車(chē)型表現(xiàn)也是很好的。11月的B級(jí)插混的銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快，這也是未來(lái)的趨勢(shì)。

　　二、12新能源車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)較猛

　　12新能源車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)較猛

　　12新能源車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)較猛，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量銷(xiāo)量3.7萬(wàn)臺(tái)，同比增速達(dá)到1.6倍，環(huán)比11月增長(zhǎng)50%。其中插電混合動(dòng)力走勢(shì)較強(qiáng)，銷(xiāo)量達(dá)到9252臺(tái)，比亞迪仍是一枝獨(dú)秀，而比亞迪唐的推出也給比亞迪的新增長(zhǎng)動(dòng)力。電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售主要是低速電動(dòng)車(chē)的崛起，隨著北汽E系列、QQ、眾泰EV等的銷(xiāo)量處于領(lǐng)軍水平，電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)進(jìn)一步活躍，這也體現(xiàn)了低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)潛力巨大。但12月最該旺銷(xiāo)的A0級(jí)的北汽E系和江淮IEV表現(xiàn)都較差

　　15年1-12月的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量17.68萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)超過(guò)相當(dāng)于14年的5.8萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量。

　　新能源車(chē)的廠家投入

　　新能源車(chē)的各大集團(tuán)的分布相對(duì)不均衡，比亞迪相對(duì)突出，而眾泰和吉利的民企集團(tuán)表現(xiàn)突出。國(guó)企中的北汽、奇瑞、上汽、江淮等相對(duì)突出。

　　國(guó)產(chǎn)普混也進(jìn)入新階段

　　11月的卡羅拉和雷凌混動(dòng)推出。這類(lèi)普通混動(dòng)產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列，但其在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量巨大，且技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于純電動(dòng)，成本優(yōu)勢(shì)也明顯。考慮到美國(guó)的普混市場(chǎng)遠(yuǎn)大于插混市場(chǎng)，中國(guó)的市場(chǎng)未來(lái)變化也是值得觀察的。

　　三、新能源車(chē)政策動(dòng)態(tài)

　　五部委：新能源汽車(chē)推廣獎(jiǎng)勵(lì)政策公示

　　12月16日，由財(cái)政部、科技部等五部門(mén)研究起草的《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知(征求意見(jiàn)稿)》公示，公示期至12月22日。根據(jù)《意見(jiàn)》，來(lái)自中央財(cái)政用于推廣新能源車(chē)的獎(jiǎng)金，最高額度將達(dá)到2億元。

　　《意見(jiàn)》顯示，充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策，面向全國(guó)所有省(區(qū)、市)。2016至2020年，只要充電基礎(chǔ)設(shè)施配套較為完善、新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用規(guī)模較大的省(區(qū)、市)，都將會(huì)獲得中央財(cái)政的獎(jiǎng)勵(lì)資金。《意見(jiàn)》要求，各地編制2016年至2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施及充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)方案，要在2016年3月底前報(bào)送五部門(mén)備案。

　　財(cái)政部：公布2016年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

　　12月14日，財(cái)政部公布發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，通知指出，將在2016-2020年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。相比2013年-2015年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補(bǔ)貼減少0.5萬(wàn)元；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)(含增程式)，補(bǔ)貼減少0.5萬(wàn)元。

　　“十三五”新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)申報(bào)工作啟動(dòng)

　　12月16日悉，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃試點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)2016年度首批項(xiàng)目申報(bào)工作日前啟動(dòng)。按照國(guó)發(fā)64號(hào)文件關(guān)于先期啟動(dòng)5-10個(gè)試點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)的要求，科技部、財(cái)政部、發(fā)展改革委會(huì)同相關(guān)部門(mén)凝練形成了包括“新能源汽車(chē)”在內(nèi)的6個(gè)試點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)，已經(jīng)國(guó)家科技計(jì)劃(專(zhuān)項(xiàng)、基金等)管理戰(zhàn)略咨詢(xún)與綜合評(píng)審特邀委員會(huì)和部際聯(lián)席會(huì)議審議通過(guò)。“新能源汽車(chē)”試點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電動(dòng)汽車(chē)智能化、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)等6個(gè)創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)部署38個(gè)重點(diǎn)研究任務(wù)。按照分步實(shí)施、重點(diǎn)突出原則，2016年首批在6個(gè)技術(shù)方向啟動(dòng)19個(gè)項(xiàng)目。

　　安徽：將出臺(tái)低速電動(dòng)汽車(chē)管理方面的地方性規(guī)章

　　12月22日悉，在安徽省十二屆人大四次會(huì)議期間，省人大代表共提出建議951件，這些建議關(guān)系到老百姓生活的方方面面。據(jù)悉，目前已經(jīng)有889件建議得到解決或正在解決，其中也包括了針對(duì)安徽省低速電動(dòng)汽車(chē)(微型電動(dòng)汽車(chē))出臺(tái)地方相關(guān)管理辦法。

　　安徽省公安廳表示，在不違背現(xiàn)行法律、法規(guī)的前提下，參照現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車(chē)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，制定、出臺(tái)該省低速電動(dòng)車(chē)管理方面的地方性規(guī)章或文件。

　　杭州修法明確可根據(jù)大氣質(zhì)量實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)控

　　12月25日悉，《杭州市道路交通安全管理?xiàng)l例(修訂草案)》近日獲杭州市人大常委會(huì)表決通過(guò)。修訂后的《條例》明確規(guī)定，地方政府可以根據(jù)大氣質(zhì)量對(duì)一定區(qū)域的機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施總量調(diào)控。這意味著地方政府可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐拇髿猸h(huán)境質(zhì)量，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的環(huán)保合格審批、出行時(shí)間、出行范圍等采取必要的限制措施。

　　四、國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)動(dòng)態(tài)

　　北汽新能源將投30億元

　　12月22日消息，北京新能源汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇表示：“北汽新能源未來(lái)將開(kāi)始大約20億到30億的第二輪融資。”除新技術(shù)研發(fā)與積累外，新一輪的資金還將投入到包括充電樁建設(shè)、服務(wù)體系建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。

　　低速電動(dòng)車(chē)廠商向高速電動(dòng)車(chē)升級(jí)

　　11月28日，山東麗馳汽車(chē)有限公司與北汽聯(lián)手，全面進(jìn)軍高速電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。在此之前，麗馳只生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車(chē)。山東作為低速電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)大省，在低速電動(dòng)車(chē)頻頻遭遇政策障礙后，各低速電動(dòng)廠商紛紛選擇向新能源車(chē)升級(jí)。濟(jì)南沒(méi)有北京那么多有利政策，但他們代理的品牌“今年比去年銷(xiāo)售增長(zhǎng)了一倍，而且集中在白領(lǐng)與公務(wù)員等”，“這說(shuō)明新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上逐漸被認(rèn)可”。

　　作為低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域最具代表性的山東省，今年前10月低速電動(dòng)車(chē)已累計(jì)生產(chǎn)25.80萬(wàn)輛。在市場(chǎng)逐步火熱的同時(shí)，低速電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的安全等問(wèn)題逐步暴露，各省市地方相繼展開(kāi)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的整治行動(dòng)。2016年下半年，麗馳和北汽合作的第一批高速電動(dòng)汽車(chē)將投放市場(chǎng)。

　　南京金龍新能源客車(chē)基地落戶(hù)武漢年產(chǎn)萬(wàn)臺(tái)投資51億

　　12月22日消息，南京金龍新能源客車(chē)基地將落戶(hù)武漢開(kāi)發(fā)區(qū)(漢南區(qū))，總投資51億元，占地800畝，其中一期項(xiàng)目用地300畝。項(xiàng)目計(jì)劃在年內(nèi)動(dòng)工，商用純電動(dòng)大客車(chē)生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)在明年底正式投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能約5000至1萬(wàn)臺(tái)。

　　宇通雙源快充純電動(dòng)公交客車(chē)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目獲批準(zhǔn)立項(xiàng)

　　近日，由宇通客車(chē)牽頭申報(bào)的2015年國(guó)家科技支撐計(jì)劃“宇通雙源快充純電動(dòng)公交客車(chē)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，通過(guò)科技部可行性論證、課題評(píng)審及預(yù)算評(píng)審評(píng)，獲批立項(xiàng)，正式列入國(guó)家科技支撐計(jì)劃并開(kāi)始實(shí)施。

　　長(zhǎng)沙造比亞迪電動(dòng)卡車(chē)明年下線

　　今年5月，比亞迪電動(dòng)車(chē)及特種車(chē)項(xiàng)目的全國(guó)制造中心落戶(hù)雨花經(jīng)開(kāi)區(qū)，長(zhǎng)沙成為比亞迪橫跨乘用車(chē)和商用車(chē)兩大類(lèi)全系列產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。據(jù)悉，項(xiàng)目總投資50億元，明年1月進(jìn)行設(shè)備安裝，4月份實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，當(dāng)年產(chǎn)值將實(shí)現(xiàn)15億元。

　　2016年起太原出租車(chē)將更換純電動(dòng)汽車(chē)

　　從知情人士及出租車(chē)司機(jī)獲悉，太原市7,000余輛出租車(chē)將更換為比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)型為比亞迪e5、e6。據(jù)悉，太原市現(xiàn)有8,292輛出租車(chē)，這些出租車(chē)全是2008年以前更新的，每輛車(chē)行駛里程達(dá)到了八九十萬(wàn)公里，已經(jīng)接近報(bào)廢。從2008年開(kāi)始，太原市開(kāi)始施行出租車(chē)油改氣。

　　12月22日，山西省委書(shū)記王儒林、省長(zhǎng)李小鵬在太原會(huì)見(jiàn)了比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福一行，并出席省政府與比亞迪戰(zhàn)略合作框架協(xié)議、太原市與比亞迪投資協(xié)議簽約儀式。。。

　　五、國(guó)際新能源企業(yè)動(dòng)態(tài)

　　OPEC：2040年全球新能源車(chē)份額僅6%

　　12月25日消息，石油輸出國(guó)組織OPEC發(fā)布了一份《2015年全球石油展望》報(bào)告，其中指出，到2040年全球乘用車(chē)中僅有6%不使用燃油，商用車(chē)中的比例僅為5.3%。OPEC認(rèn)為這一領(lǐng)域尚未獲得突破性進(jìn)展，還不足以取代汽油車(chē)。

　　福特巨資打造13款電動(dòng)車(chē)旗下四成車(chē)型將電氣化

　　12月10日，福特汽車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)，計(jì)劃投資45億美元開(kāi)發(fā)汽車(chē)電氣化技術(shù)，未來(lái)5年里將推出13款電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)，斥資45億美元，并且旗下車(chē)型有四成該計(jì)劃由兩大因素驅(qū)動(dòng)，一是消費(fèi)者需求，二是政府燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)。不過(guò)法規(guī)要求也理所當(dāng)然是影響我們所推出技術(shù)的因素之一，不僅僅包括電氣化車(chē)輛，也涵蓋汽車(chē)輕量化和EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。”其還透露，到2020年福特產(chǎn)品陣容中，40%的車(chē)型都將有插電式混合動(dòng)力版或混動(dòng)版，該比重較當(dāng)前的13%提高了200%以上。關(guān)于續(xù)航里程目標(biāo)，RajNair這樣闡釋?zhuān)?ldquo;我們充分期待將推出具有競(jìng)爭(zhēng)力續(xù)航里程的車(chē)型，無(wú)論是純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)還是混合動(dòng)力車(chē)。”雖然其承認(rèn)油價(jià)下跌對(duì)福特目前的混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售造成了拖累，但預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求將在油價(jià)回升后轉(zhuǎn)暖，尤其是改進(jìn)續(xù)航里程的新車(chē)將使消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)電氣化車(chē)輛。

　　韓國(guó)新能源車(chē)規(guī)劃：2020年保有量超100萬(wàn)輛

　　12月9日消息，韓國(guó)政府公布了未來(lái)環(huán)境友好車(chē)型的規(guī)劃，計(jì)劃2020年使新能源車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，屆時(shí)混動(dòng)車(chē)、插電式混動(dòng)車(chē)、純電動(dòng)車(chē)以及氫燃料電池車(chē)在整體新車(chē)銷(xiāo)量的份額中可達(dá)到20%。

　　現(xiàn)代汽車(chē)打造Ioniq混動(dòng)車(chē)挑戰(zhàn)豐田普銳斯

　　綜合外電報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)用來(lái)和豐田普銳斯對(duì)抗的新混動(dòng)車(chē)Ioniq進(jìn)一步曝光，動(dòng)力總成方面，現(xiàn)代Ioniq有可能采用一臺(tái)Kappa1.6升GDI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)電動(dòng)機(jī)以及一組1.56千瓦時(shí)的鋰聚合物電池組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出為106馬力，峰值扭矩達(dá)147牛•米；電動(dòng)機(jī)最大功率輸出為47馬力。與之匹配的是一臺(tái)六速雙離合變速箱。由于集阿特金森循環(huán)、冷卻廢氣再循環(huán)(EGR)及長(zhǎng)沖程特性于一身，現(xiàn)代Ioniq采用的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，絲毫不遜色于普銳斯所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　蘋(píng)果谷歌正在“入侵”傳統(tǒng)汽車(chē)中控臺(tái)

　　傳統(tǒng)汽車(chē)制造公司目前沒(méi)有拒蘋(píng)果和谷歌于千里之外的理由。一方面是因?yàn)檐?chē)企單獨(dú)開(kāi)發(fā)車(chē)載系統(tǒng)本身就耗資不小，而且吃力不討好。其次是因?yàn)槭謾C(jī)不斷入侵生活的方方面面，人們更愿意相信智能手機(jī)的發(fā)明者們能夠?yàn)樗麄儙?lái)更好的駕駛體驗(yàn)。過(guò)去5年間，很多汽車(chē)廠商都花費(fèi)大量精力和資金開(kāi)發(fā)自己的系統(tǒng)，但現(xiàn)在卻面臨威脅，因?yàn)橛脩?hù)更喜歡使用自己的蘋(píng)果和谷歌手機(jī)。”相較于目前智能手機(jī)的功能和設(shè)計(jì)，司機(jī)用來(lái)控制音樂(lè)和導(dǎo)航的數(shù)字控制臺(tái)看起來(lái)過(guò)于老舊。許多汽車(chē)的觸控屏幕使用過(guò)于繁瑣，功能十分有限，許多司機(jī)不得不使用手機(jī)來(lái)導(dǎo)航或播放音樂(lè)。

　　豐田汽車(chē)和其他公司表示，部分原因在于蘋(píng)果和谷歌系統(tǒng)并非對(duì)每個(gè)購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)都是最佳選擇。并非每個(gè)人都有一部能夠與CarPlay或AndroidAuto相連的智能手機(jī)，而且這些第三方系統(tǒng)并非適用于每個(gè)市場(chǎng)。

　　三菱發(fā)布主攻SUV/純電動(dòng)車(chē)的新戰(zhàn)略規(guī)劃

　　12月10日消息，三菱發(fā)布了全新戰(zhàn)略規(guī)劃，其將在產(chǎn)品策略方面進(jìn)行轉(zhuǎn)變，未來(lái)將專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)SUV、純電動(dòng)車(chē)以及皮卡車(chē)型，并且會(huì)同時(shí)研發(fā)混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力等新能源車(chē)型，而轎車(chē)的研發(fā)則沒(méi)有具體的時(shí)間表。

　　五、新能源車(chē)搖號(hào)限購(gòu)狀態(tài)

　　1、限購(gòu)搖號(hào)狀態(tài)

　　北京新能源車(chē)的申請(qǐng)數(shù)量是12月數(shù)據(jù)，指標(biāo)為后期調(diào)整后的對(duì)應(yīng)限制指標(biāo)。北京的搖號(hào)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的搶購(gòu)沒(méi)有推廣示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購(gòu)買(mǎi)，北京百姓解決有沒(méi)有車(chē)的問(wèn)題只能靠買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。其他城市政策沒(méi)有這樣的強(qiáng)力，因此北京的搖號(hào)新能源搶購(gòu)情況近期難以在其他城市出現(xiàn)。

　　除北京外的其他城市的限購(gòu)政策下買(mǎi)新能源車(chē)的仍是不多，但上海的號(hào)牌相對(duì)寬松放開(kāi)，雖部分購(gòu)車(chē)用戶(hù)需要等審查才能上牌，但上海的市場(chǎng)還是好于北京的，規(guī)模遠(yuǎn)大于北京需求。其他城市的個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的力度較小，加之取消限購(gòu)的消息，指標(biāo)變化不大。

　　2、牌照價(jià)格近期回穩(wěn)

　　前期隨著深圳房?jī)r(jià)暴漲，因此前幾個(gè)月的個(gè)人拍牌價(jià)格偏高，但隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力和單位用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)力不足，個(gè)人拍牌價(jià)格也出現(xiàn)下調(diào)趨勢(shì)。12月的廣州價(jià)格回升到2.7萬(wàn)，相對(duì)7-8月的高價(jià)下跌較多。深圳也是暴跌一半，天津和杭州也是大幅下降。因此目前的市場(chǎng)實(shí)際需求堪憂。

　　3、各地?fù)u號(hào)買(mǎi)新能源車(chē)的數(shù)量不均衡上升

　　北京的電動(dòng)車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)量增長(zhǎng)很快，而其他城市的增長(zhǎng)較慢。12月的申請(qǐng)仍較多，這也是北京不限行政策對(duì)新能源車(chē)的拉動(dòng)。天津等部分城市也有增長(zhǎng)的的潛力，畢竟新能源車(chē)的牌照不要錢(qián)，而且更多的低價(jià)新能源車(chē)還是很實(shí)惠的。

　　總體看，隨著全國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)貼和優(yōu)惠照顧力度超強(qiáng)，政策效果逐步體現(xiàn)。北京的限購(gòu)政策深入，差異化的新能源車(chē)不限行的優(yōu)惠政策對(duì)車(chē)市的新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)的促進(jìn)較大。